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냉간압연강판, 용융아연도금강판, 좁은폭강판 또한 보조금 지급 대상에서 제외된 제품 목록에 포함되었습니다.
철강 수출을 억제하고 제철 원자재 수입을 완화하는 이번 조치는 중국의 4월 조강 생산량이 허베이성 탕산과 한단 등 주요 철강 생산지에서 생산량 감축이 의무화되었음에도 불구하고 역대 두 번째로 높은 수준을 기록하고, 해상 운송 철광석 가격이 사상 최고치를 경신한 시점에 나온 것입니다.
"이번 조치는 수입 비용을 절감하고 철강 자원 수입을 확대하며 국내 조강 생산량에 하향 압력을 가해 철강 산업의 전반적인 에너지 소비 감소를 유도하고 철강 산업의 전환과 고품질 발전을 촉진할 것입니다."라고 해당 부처는 밝혔습니다.
중국철강협회의 추산에 따르면, 4월 11일부터 20일까지 중국의 조강 생산량은 하루 304만 5천 톤으로, 4월 초 대비 약 4%, 전년 동기 대비 17% 증가했습니다. S&P 글로벌 플래츠가 발표하는 벤치마크 IODEX에 따르면, 4월 27일 해상 운송 62% 철광석 미분 현물 가격은 중국 CFR 기준 톤당 193.85달러에 달했습니다.
중국은 2020년에 5,367만 톤의 철강 제품을 수출했으며, 그중 열연코일(HRC)과 선재가 가장 큰 비중을 차지했습니다. 냉연코일과 용융아연도금코일에 대한 관세 환급은 폐지되지 않았는데, 이는 해당 제품들이 고부가가치 제품으로 간주되었기 때문인 것으로 보입니다. 그러나 시장 관계자들은 이후 발표에서 환급액이 줄어들 가능성이 있다고 언급했습니다.
이와 동시에 중국은 고규소강, 페로크롬, 주조용 선철에 대한 수출 관세를 각각 20%, 15%, 10%에서 25%, 20%, 15%로 인상했으며, 이는 5월 1일부터 시행된다.
게시 시간: 2021년 4월 29일